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電力電網(wǎng)

公共衛(wèi)生

RIIS

1005

軌交線路巡檢機(jī)器人

軌交線路巡檢機(jī)器人采用鋼軌輪式自行走運(yùn)動(dòng)平臺組合各類高精檢測系統(tǒng)的方式，應(yīng)用于鐵路和城市軌道交通的線路日常巡檢工作，用來輔助人工完成對整條線路的夜間巡檢工作任務(wù)，解決傳統(tǒng)人工檢測遇到的任務(wù)重、檢測難、漏檢多等問題，從而縮減巡檢人力成本、降低人員工作強(qiáng)度、提高巡檢效率和質(zhì)量，及時(shí)和全面地消除線路中存在的安全隱患。

首創(chuàng)綜合型巡檢

標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)采集與分析

轉(zhuǎn)運(yùn)靈活

使用簡單

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UT1015

雙軌式鋼軌超聲波探傷儀

雙軌式鋼軌超聲波探傷儀適用于城軌、普鐵、貨鐵和高鐵等在役鋼軌的軌道，全天候自動(dòng)化鋼軌缺陷檢測，以工業(yè)超聲探傷為主，光學(xué)檢測為輔，實(shí)現(xiàn)在“天窗期”快速對鋼軌進(jìn)行無損和完整性評估檢測。產(chǎn)品以自動(dòng)化、智能化為手段，替代目前人工檢測勞動(dòng)強(qiáng)度大、檢測一致性難保證等問題，可有效提高鐵路工務(wù)部門檢測效率，并提供全面的綜合分析與評估手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并評估鋼軌安全隱患，做到可追溯、可評估，保障鐵路運(yùn)行安全。

單元部件輕便

智能化分析

雙軌式鋼軌超聲波探傷儀-自適應(yīng)機(jī)構(gòu)隨動(dòng)

環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)

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線路綜合巡檢機(jī)器人

本系統(tǒng)為一套集合隧道、軌道、供電多項(xiàng)檢測內(nèi)容的智能巡檢機(jī)器人系統(tǒng)，用以解決目前地鐵工務(wù)、供電巡檢耗時(shí)費(fèi)力、效率低下、檢測過程受人為因素影響等問題。采用四人一機(jī)、載人行駛模式對車輛/設(shè)備侵限、隧道表觀和結(jié)構(gòu)缺陷、鋼軌表面?zhèn)麚p和幾何參數(shù)、鋼軌內(nèi)部探傷、剛性接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、第三軌幾何參數(shù)與表面缺陷等多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行聯(lián)合檢測。

里程自動(dòng)校準(zhǔn)、續(xù)航能力強(qiáng)

適應(yīng)性強(qiáng)、巡檢穩(wěn)定可靠

裝配便捷、轉(zhuǎn)運(yùn)方便

多功能檢測、靈活度高

標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)采集與分析

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OCLIS1000

剛性接觸網(wǎng)智能巡檢機(jī)器人

剛性接觸網(wǎng)智能巡檢機(jī)器人主要應(yīng)用于城市軌道交通領(lǐng)域，適用于采用剛性接觸網(wǎng)作為供電手段的城軌線路。機(jī)器人運(yùn)行在剛性接觸網(wǎng)的匯流排上，能夠進(jìn)行自主移動(dòng)、檢測和分析，對剛性接觸網(wǎng)接觸面寬、磨耗余量、偏磨角度進(jìn)行高精度測量，對接觸線表面拉絲等表面?zhèn)麚p缺陷進(jìn)行識別定位，分析結(jié)果并實(shí)時(shí)顯示、實(shí)時(shí)存儲(chǔ)、導(dǎo)出報(bào)表等功能。

大數(shù)據(jù)分析

人工智能檢測算法

高精度磨耗測量算法

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TVIS2000

列車車底檢測機(jī)器人

列車車底檢測機(jī)器人采用輪式運(yùn)動(dòng)平臺組合機(jī)械臂、視覺系統(tǒng)的方式，運(yùn)行于列車檢修地溝中，代替人工完成列車車底、車側(cè)外觀的檢測任務(wù)，解決傳統(tǒng)人工檢測遇到的現(xiàn)場環(huán)境艱苦、勞動(dòng)強(qiáng)度大、受人員主觀因素影響等問題，從而降低檢修人員工作強(qiáng)度、提升檢修質(zhì)量，及時(shí)全面消除列車運(yùn)行安全隱患。

全方位安全設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)運(yùn)用拓展性廣

檢測效率高

網(wǎng)絡(luò)依賴度低

智能化水平高

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